Ford Menghabiskan Besar untuk Seri F Listrik dan Pabrik Baterai

Gigawatt suci, Batman. Ford membuat investasi besar-besaran dalam kendaraan listrik dengan pengumuman akan menghabiskan $ 11,4 miliar untuk pabrik perakitan baru untuk membuat truk F-Series listrik , serta tiga pabrik gigawatt terpisah dalam usaha patungan dengan SK Innovation, yang akan memungkinkan pembuat mobil untuk membuat baterai sendiri di Tennessee dan Kentucky.

Ini adalah permainan besar pada EV dan investasi manufaktur tunggal terbesar dalam 118 tahun sejarah Ford—dari total investasi $11,4 miliar, Ford menyumbang $7 miliar; SK Innovation akan mendanai sisanya. Ini adalah bukti lebih lanjut bahwa di bawah presiden dan chief executive officer Jim Farley, Ford serius tentang masa depan EV dan menempatkan uangnya di mana mulutnya berada.

Pemesanan 150,00 untuk truk pickup listrik ford f-150 Lightning 2022 ,Menurut Liputan Koran yang tidak mulai dijual sampai musim semi 2022, telah membantu memberanikan pembuat mobil, mengetahui ada permintaan untuk EV yang menarik minat pembeli. The Petir akan menjadi tercepat , lebih efisien, fleksibel, dan terbaik-naik (itu akan memiliki suspensi belakang independen) F-150 di lineup dengan 563 hp dan 775 lb-ft torsi. Ketika dilengkapi dengan baterai jarak jauh yang tersedia, Lightning akan memiliki jangkauan sekitar 300 mil dari sekali pengisian daya. Dan semuanya dimulai dengan harga $41.669 yang sangat terjangkau.

Sepertiga dari penjualan Ford F-Series diharapkan menjadi truk listrik pada tahun 2030, kata chief operating officer Ford untuk Amerika Utara Lisa Drake. Itu F-Series, yang berarti kami memiliki truk heavy-duty elektrik yang dinanti-nantikan.

Ford f-150 Lightning 2022 dibangun di Rouge Complex di Michigan, di mana model pra-produksi akan diluncurkan di Electric Vehicle Center di Dearborn untuk pengujian.

Tapi Ford akan menambah produksi Rouge dengan kampus besar di Stanton, Tennessee, di luar Memphis, yang disebut Blue Oval City. Ini akan menjadi hampir enam mil persegi, atau tiga kali ukuran kompleks Rouge, dan akan mempekerjakan sekitar 6.000 orang.

Mega-kampus senilai $5,6 miliar akan memiliki pabrik perakitan kendaraan untuk F-Series generasi berikutnya—F-150 Lighting serta truk listrik heavy-duty mungkin di masa depan—sebagai bagian dari rencana yang lebih besar untuk menumbuhkan F-Series EV waralaba, kata Drake. Truk tersebut akan mulai diproduksi pada tahun 2025. Blue Oval City akan menjadi pabrik F-Series keempat di Amerika Serikat.

Kampus juga akan memiliki pabrik baterai BlueOvalSK dengan kapasitas 43 GWh per tahun, yang akan siap beroperasi pada tahun 2025 untuk memasok pabrik perakitan truk. Membuat baterai di rumah sangat penting: mereka menyumbang sekitar setengah dari nilai kendaraan listrik.

Kompleks seluas 3.600 hektar ini juga akan memiliki taman pemasok besar untuk memasok pabrik perakitan truk dan baterai. Biaya yang paling penting untuk dikendalikan adalah baterai dan cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan mengintegrasikan bahan mentah di lokasi, kata Drake.

Juga di tempat akan ada pendaur ulang baterai lithium-ion Redwood Materials untuk membantu Ford mendaur ulang, menggunakan kembali, dan membuat ulang sel baterai. yang membantu mengurangi biaya produksi baterai. Kompleks ini akan mempekerjakan 5.800 pekerja dan itu akan menjadi keputusan mereka apakah akan berserikat.

Ford dan SKI juga akan menghabiskan $5,8 miliar untuk membangun kompleks manufaktur baterai khusus di Glendale, Kentucky. Taman Baterai BlueOvalSK seluas 1.500 hektar akan memiliki dua pabrik, masing-masing dengan kapasitas 43 GWh per tahun, kata Yoosuk Kim, wakil presiden eksekutif pemasaran untuk SK Innovation.

Pabrik baterai kembar pertama di Kentucky dijadwalkan akan berdiri dan berjalan pada tahun 2025 dan pabrik saudaranya dijadwalkan untuk beroperasi pada tahun 2026. 5.000 karyawan akan memasok baterai untuk kendaraan Ford dan Lincoln baru yang sedang dalam proses.

Secara kolektif, ketiga pabrik baterai akan menyediakan total kapasitas 129 GWh, cukup untuk memberi daya lebih dari 1 juta kendaraan listrik, kata Drake.

Angka-angka yang mengejutkan itu diperlukan karena Ford memperkirakan bahwa 40 persen dari penjualannya di AS akan menjadi EV pada tahun 2020, atau sekitar 1,5 juta kendaraan per tahun. Secara keseluruhan, Ford mengharapkan 40-50 persen dari volume kendaraan globalnya akan sepenuhnya menggunakan listrik pada tahun 2030.

Untuk konteksnya, General Motors menghabiskan $35 miliar untuk kendaraan listrik dan otonom hingga tahun 2025 dan membangun empat pabrik perakitan baterai pada pertengahan dekade dengan mitra LG Chem’s LG Energy Solution. Usaha patungan, yang dikenal sebagai Ultium Cells LLC, akan memiliki lebih dari 100 GWh kapasitas awal untuk membuat sistem baterai Ultium; beberapa memperkirakan itu bisa setinggi 150-200 GWh.

Produksi akan dimulai pada 2022 di pabrik GM 30-GWh di Lordstown, Ohio dan pabrik kedua sedang dibangun di Spring Hill, Tennessee, dengan produksi akan dimulai pada akhir 2023. Dua pabrik tambahan akan jatuh tempo pada pertengahan dekade. Lokasi-lokasinya belum diketahui. Kapasitas tersebut akan mendukung tujuan GM untuk menjual lebih dari 1 juta EV secara global pada tahun 2025. GM memiliki 30 EV baru yang akan diluncurkan pada tahun 2025.

Volkswagen telah mengatakan ingin memiliki enam pabrik sel baterai dan berjalan pada tahun 2030 dengan kapasitas gabungan 240 GWh per tahun. Sebagian besar pabrik akan berada di Eropa dengan rencana untuk pabrik di AS dan China juga. VW telah menjadi pemboros besar dalam hal EV. Pembuat mobil Jerman menghabiskan hampir $30 miliar dari 2018-2020 dan menjanjikan $41 miliar lagi dari 2021-2025, tidak termasuk biaya pabrik baterai.

Tesla adalah pembuat mobil pertama yang membangun Gigafactory sel baterai sendiri di Nevada, dengan kapasitas 37 GWh, dan telah menambahkan lebih banyak pabrik di AS, Shanghai, dan pabrik yang sedang dibangun di Berlin yang menurut CEO Tesla Elon Musk akan dapat memproduksi hingga 250 GWh per tahun. Kapasitas Tesla saat ini sekitar 50 GWh per tahun dengan banyak ruang untuk ekspansi. Musk juga menjanjikan teknologi baterai baru yang akan lebih efisien serta lebih murah untuk dibuat.

Ford juga memberikan $90 juta lagi ke pusat pelatihan teknis di Texas untuk membantu dealer yang khawatir tentang servis semua EV baru ini di masa depan. Dealer akan membutuhkan teknisi yang memahami perangkat lunak dan cara memperbarui kendaraan, kata Drake.

Drake mengatakan Tennessee dan Kentucky dipilih karena kedekatannya dengan fasilitas Ford yang ada dan ketersediaan lahan yang terjangkau, sumber energi berkelanjutan seperti panas bumi, surya, dan tenaga angin, serta sumber daya alam seperti air.

Ford bercita-cita untuk situs untuk menjadi ekosistem berkelanjutan, karbon-netral, dengan zero waste ke tempat pembuangan sampah, menggunakan air daur ulang bukannya segar, kata Bob Holycross, wakil presiden Ford keberlanjutan, lingkungan, dan rekayasa keselamatan. Akan ada instalasi pengolahan air limbah di lokasi.

Investasi terbaru ini merupakan bagian dari $30 miliar yang dijanjikan Ford untuk dibelanjakan pada elektrifikasi , termasuk pengembangan baterai, hingga tahun 2025. Ini meningkatkan janji kepemimpinan Ford yang dibuat pada bulan Mei untuk memiliki dua pabrik baterai dengan kapasitas 80 GWh. Peningkatan investasi dan kapasitas menambah kekuatan pada klaim Farley bahwa Ford akan menjadi pemimpin di bidang EV.